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萝卜青菜各有所爱—论同轴喇叭和套装喇叭的重要性

2015/4/29 17:36:49      点击:

  由于现如今汽车价格持续下降,一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变,在一些环节使用低档的零部件,汽车喇叭上确实存在压缩成本的现象,不管高档车还是低档车,原车音响效果差这是普遍存在现象,所以汽车音响改装成为了一种趋势!调查发现在汽车音响改装过程中绝大部分人都会选择改装喇叭,但面对着市面上多如牛毛的汽车喇叭品种,车主们又该如何选择,如何避免不必要的损失,那肯定是要先了解喇叭了。
  今天我们就从大类的来说起:喇叭可分为同轴喇叭和套装喇叭。
  同轴喇叭就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上,整个喇叭包含了中低音和高音,可谓一个顶两。

  可也正是因为其高音和中低音混合在一起,两者同时输出的时候,便形成了干扰,输出的声音便没有套装喇叭那么纯净。而套装式喇叭与同轴式喇叭正好相反,其发音单元是分开布置的,一般都会带有一个分频器,用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分,然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放,此分频器为无源分频器,一般是无法达到玩家级要求的,但是作为普通应用也已经足够了。
  同轴喇叭的高音头位于喇叭之上,价位经济、较有市场,适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易,但由于高音与中低音混在一起,互相干扰,音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点,它的音乐效果比不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭,但一般而言,套装比同轴喇叭档次要高。
  同轴喇叭的组成,就是高音在中音的中间部分,但是这个高音部分很难和中音分离。这时候给听者造成的错觉就是力量比较大,但是发音体是呈一个柱型,它的发射面积不会太大,声音相对混浊,层次感不如套装喇叭明显。所以同轴喇叭基本上都是配备在汽车的后声场。汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果,来达到整车最佳的声场效果。但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。
  套装喇叭分为二分频和三分频。二分频套装喇叭包括一个高音喇叭、一个中低音喇叭和一个分频器;三分频套装喇叭包括一个高音喇叭、中音喇叭、一个中低音喇叭和一个分频器。

  套装喇叭广泛应用于汽车音响,而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事,家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果丰满地发挥出来。而汽车上有很多零件,包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说,套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭,那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友,大多选用套装喇叭。
  目前市场上常见的是两分频的喇叭。两分频喇叭就是由高音,中低音和分频器这三大部分来组成。套装喇叭传输比较平衡,主机把信号传输到分频器,分频器同时把信号再分到高频和中频喇叭,这样层次感比较好。即使聆听时间较长,也不会造成我们的听觉疲劳。其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射,对声场的定位打造了一个很好的条件。最重要的一点就是高音有很强的指向性,所谓的高音就是整车声场定位的关键部分,所以前声场一定要选择套装喇叭。
  总结:一般情况下都是前声场用套装,后声场用同轴,是最经济的。当然,整个声场都采用套装,那么效果会更好,相应也会增加投入费用。选择喇叭也是因人而宜,是要根据自己聆听风格和自己的经济状况,不要盲目跟风,造成大投入,小回报。